面对当下运价低迷、竞争愈发激烈的货运行业现状，广大散户、中小型车队乃至大型物流企业该如何生存下去？是行业相关从业者都在关心的问题。是继续压低运价去赢得更多的订单？还是降低车辆的运营成本实现利润的更大化？在“开源”还是“节流”的选择题面前，相信没有人会在如今这个阶段选择前者。

对于散户来说，想要对车辆的运营成本进行管控无非就是“勒紧裤腰带过年”，日子难一些罢了。

但是对于大型的物流来说想要靠一己之力实现成本管控则极为困难，因为卡车后市场的混乱，特别是“保外车辆”随着使用年限的增长，其涉及的维保费用势必同比大幅提高，部分物流企业无奈只能选择自己储备配件并组建自有的维修队伍，而这个行为则成了物流企业经营中的双刃剑，在业务开展顺利时，自有车队以及配件仓储会给到企业足够的支撑，在企业发展受限的当下，其又成了企业最难控制的成本。

发力后市场 解决物流行业痛点

有些人只能看到危机，而有些人则在危机中看到了机会。博宝达集团总经理、玉韦耶克董事长周玉敏锐地捕捉到了当下大型物流企业在经营中的痛点，全力进军卡车后市场，力求帮助物流企业共同破局，带领大家走出行业“寒冬”。

淄博宝达集团总经理、玉韦耶克物联有限责任公司董事长 周玉

在周玉看来如今物流货运行业的持续走低已不是短期内各种不利因素叠加导致的经济动荡，而是物流行业新时代来临前的征兆。未来的物流行业一定是朝着正规化、规模化发展，企业想要在愈发激烈的竞争中生存下去，必须在成本管控上苦练内功，而不是单纯期待市场的回暖。

淄博宝达集团作为一汽解放的一级经销商，深耕当地已有近十年的时间，身为公司总经理的周玉更是对于行业动向以及未来发展有着独到的见解。

对于创办玉韦耶克全力进军卡车后市场，周玉认为“卡车后市场现阶段有待提高与整合，因此玉韦耶克要做的就是进行资源整合，建立一个有序、规范的保外市场，更好地去解决当下企业的痛点，同时提供可定制化的服务，让处在不同发展阶段的企业都能更好地实现车辆端的降本增效。”

从周玉经营理念上来看，宝达集团与玉韦耶克要做的不仅是服务解决方案的提供者，而是要参与到企业的经营中，与客户实现深度的绑定，这也是当前高端服务型企业的发展趋势，与客户成为命运共同体，让服务既有广度，又有深度。

联合一汽解放 帮助企业降本增效

周玉与玉韦耶克在后市场的精准切入，不仅迅速让其与淄博当地众多大型物流企业开展了深度的合作，而且也得到了一汽解放以及鱼快创领的大力支持。一汽解放自2018年开始，便深刻认识到，行业细分化、专业化程度正在不断加强，用户需求不再仅限于单一整车产品，而是围绕TCO全生命周期场景。一汽解放在行业内率先提出，要成为“智慧交通运输解决方案提供者”的转型战略。

一汽解放、联合宝达集团、玉韦耶克、鱼快创领等解放体系的中坚力量和生力军，针对当下运输市场，重磅推出了两项服务，旨在从车队管理及备品供应两个方面着手，进一步助力大家降本增效，实现生态共赢。

车队管理方面，玉韦耶克联合鱼快创领帮助企业实时监控驾驶员与车辆的状态，利用大数据与AI算法，帮助企业管理层做出对应决断，既提高了企业管理能力，又降低了精力与时间成本。

备品供应方面，玉韦耶克目前已经具备研发和生产润滑油系列、空气滤清器系列、机滤柴滤系列及离合器系列等多个系列的自有品牌零配件，而且在品质方面也优于同价位产品。加之玉韦耶克整合非常强大的供应链体系，只要物流企业与其进行合作，则无需再占用大量资金储备配件，实现资金链的健康循环。

不仅如此，玉韦耶克开发的APP终端可以实现自动检索最近的服务站，随时发起维护、保养、救援的申请，真正做到了一键服务协同。

正所谓“自助者，天助之”。周玉对行业痛点的精准把控不仅让其在卡车后市场领域占得先机，而且势必将给到物流行业更好地支撑。谈到玉韦耶克未来发展，周玉表示：“依托鱼快创领的研发能力和玉韦耶克的备品供应能力，结合车联网、大数据、供应链等技术手段，为客户提供了一个集效率、成本、安全为一体的系统性平台，以标准化的服务，帮助客户实现经营数字化的升级，支撑运输行业长远、高质发展。”

中流击水，奋楫者进。市场是检验产品和服务最好的试金石，相信未来玉韦耶克携手广大物流企业共同破局，迎接货运物流新时代。